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最近，特斯拉電動(dòng)汽車事故相繼發(fā)生，自動(dòng)駕駛系統(tǒng)成為熱門話題。 其中在賓夕法尼亞州發(fā)生的model x跌倒事故中，據(jù)說(shuō)業(yè)主開(kāi)啟了自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。 周四，特斯拉反駁了業(yè)主的主張，稱如果馬斯克也打開(kāi)自動(dòng)駕駛，將一事無(wú)成。

據(jù)cnn等美國(guó)媒體報(bào)道，7月1日，在美國(guó)賓夕法尼亞州收錢高速公路上，model x發(fā)生事故，車撞到護(hù)欄上，翻倒，車中兩人受傷，但沒(méi)有死亡。 據(jù)業(yè)主稱，當(dāng)時(shí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)已開(kāi)啟。

周四，特斯拉企業(yè)反駁了該業(yè)主的說(shuō)法。 該企業(yè)表示，相關(guān)記錄顯示，model x自動(dòng)駕駛系統(tǒng)在車輛撞到護(hù)欄前25秒自動(dòng)終止，首要原因是司機(jī)沒(méi)有把手放在方向盤上。

當(dāng)天，特斯拉馬斯克在推特上進(jìn)一步表示，事發(fā)時(shí)這輛車不僅沒(méi)有開(kāi)啟自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，而且如果在自動(dòng)模式內(nèi)，就不會(huì)發(fā)生這起交通事故。

周四，特斯拉發(fā)言人詳細(xì)還原了事故發(fā)生前40秒在事件車輛中發(fā)生的事情。

特斯拉表示，駕駛員沒(méi)有把手放在方向盤上。 這個(gè)特斯拉系統(tǒng)發(fā)出了視覺(jué)聲音上的警告，但由于自動(dòng)退出了自動(dòng)駕駛模式，所以駕駛員還沒(méi)有工作。

特斯拉表示，事故發(fā)生前25秒，車輛自動(dòng)駕駛系統(tǒng)執(zhí)行退出操作，車內(nèi)音樂(lè)停止，車輛減速，要求司機(jī)把手放在方向盤上。

據(jù)悉，事故發(fā)生前11秒，駕駛員反應(yīng)后重新握住方向盤，開(kāi)始左轉(zhuǎn)，同時(shí)加速，但偏離車道撞到護(hù)欄，翻了。

事件發(fā)生后，美國(guó)全美高速公路交通安全局表示，正在調(diào)查事故發(fā)生時(shí)這輛車是否打開(kāi)了自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。

據(jù)悉，特斯拉企業(yè)提醒司機(jī)，即使進(jìn)入自動(dòng)駕駛模式，為防備緊急情況，也不能離開(kāi)方向盤。

最近，圍繞自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，特斯拉電動(dòng)汽車已經(jīng)發(fā)生了3起事故，其中第一起事故造成駕駛員死亡。 這是世界歷史上首次在自動(dòng)駕駛系統(tǒng)上發(fā)生致命事故。 這些事故使外界對(duì)特斯拉自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的安全性和可靠性表示擔(dān)憂。

很明顯，全世界的顧客和媒體對(duì)谷歌、特斯拉和汽車領(lǐng)域開(kāi)發(fā)的自動(dòng)駕駛技術(shù)也提出了越來(lái)越多的疑問(wèn)。

在自動(dòng)駕駛的研發(fā)方面，谷歌處于行業(yè)領(lǐng)先地位，其自動(dòng)駕駛車已經(jīng)行駛了數(shù)百萬(wàn)公里，但谷歌的技術(shù)尚未商用。 特斯拉是一家實(shí)際采用全球自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的制造商