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要知道，手機(jī)續(xù)航時(shí)間對目前的高端智能手機(jī)來說是一大痛苦，在功能手機(jī)時(shí)代，手機(jī)續(xù)航時(shí)間至少要三天以上。 通常是一周左右，也有等待兩三周的產(chǎn)品。 但是，現(xiàn)在的屏幕由于硬件和客戶粘性比以前高很多，手機(jī)電池持續(xù)增容，難以滿足續(xù)航距離。

去年，蘋果在降速方面面臨了許多訴訟。 這個(gè)時(shí)間是因?yàn)槭謾C(jī)電池續(xù)航時(shí)間的下降。 蘋果用解決器的限速處理了持續(xù)時(shí)間不足的問題，但沒有告知客戶就偷偷限速，引起了很多不滿。

不知是否歸咎于此，蘋果開始加劇電池技術(shù)的攻防。 據(jù)國外媒體報(bào)道，蘋果最近剛提出專利技術(shù)，該專利是與燃料電池進(jìn)行比較的。 他們打算利用特殊的接口，讓計(jì)算設(shè)備控制燃料電池的多重動(dòng)作，從而將燃料電池應(yīng)用于iphone系列手機(jī)和ipad平板電腦。

燃料電池不需要充電，只需要添加燃料就可以提供電力，但添加燃料對移動(dòng)終端來說是否可行還不清楚。

此外，蘋果還擁有一種叫做laminar battery system的專利技術(shù)。 這項(xiàng)技術(shù)基于鋰電池，可以提供容量更大、能量密度更高的電池。 這樣可以提高續(xù)航速度和充電速度，解決現(xiàn)有鋰電池續(xù)航距離不足的問題。

但是電池技術(shù)的開發(fā)離商業(yè)化還有很長一段路，未來iphone如何處理電池問題還不清楚，但由于續(xù)航里程問題迫在眉睫，這是所有手機(jī)制造商和供應(yīng)鏈都需要優(yōu)先應(yīng)對的事件。