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北京時間2月20日上午，據(jù)布隆伯格新聞報道，特斯拉企業(yè)首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克表示，該公司今年將生產(chǎn)50萬輛電動汽車。 但是，據(jù)布隆伯格新聞報道，馬斯克一貫喜歡制定過高的目標，因此他的這個新目標很可能對特斯拉來說難以實現(xiàn)。

美國時間周二晚上，馬斯克在推特上對外宣布了這個目標。 50萬輛的目標和馬斯克此前的說法基本一致。 今年1月30日，特斯拉公布了新一期的財務報告。 在寄給股東的信中，馬斯克和特斯拉企業(yè)cfo預計今年將交付40萬輛汽車。 但是，幾個小時后，馬斯克在財報電話會議上向拆遷師表示，預計2019年光是model 3機型就有可能達到50萬輛。

需要在馬斯克的推文中肯定馬斯克的是，在他的指導下，特斯拉在過去的一年中成功地大幅度提高了產(chǎn)量，度過了自年秋季以來的產(chǎn)能地獄。 年中特斯拉的總交付量比上年上升了3倍以上。

但是，2019年生產(chǎn)50萬輛汽車對特斯拉來說仍然是一個困難的事件。 上個月，馬斯克和特斯拉cfo迪帕克·阿胡加( deepak ahuja )還表示，截至今年年底，該公司可能將model 3機型的年產(chǎn)量提高到7000輛以上。

按照這個速度計算，特斯拉從年初就能達到這個生產(chǎn)能力，位于加州福利蒙特市的工廠只能全天候生產(chǎn)汽車。

年中，特斯拉一共生產(chǎn)了10.15萬輛model s三廂車和model x跨界suv車。 但是，2019年初，該公司降低了這兩款車的生產(chǎn)能力。 馬斯克和即將退休的阿富汗在股東的信中表示，去年12月底，美國政府對特斯拉汽車的補貼正式減少了50%，在補貼正式走下坡路之前，許多顧客提前了自己的購車計劃。 因為這兩人表示，2019年初期顧客對兩種車型的訴求將比以往有所下降。

另外，特斯拉為了快速發(fā)展中國地區(qū)的業(yè)務，在上海建立了全資工廠。 但是，這家工廠必須在今年年底之前正式開始車輛生產(chǎn)。

2019年初，該公司業(yè)績不佳，據(jù)該公司財報顯示，第四季度交貨量略低于預期。 補助金退保后，為了讓客戶繼續(xù)購買特斯拉車輛，該公司在美國市場對車輛降價。