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近日，百度地圖發(fā)布《年一季度中國(guó)城市交通報(bào)告》(以下簡(jiǎn)稱《報(bào)告》)，《報(bào)告》反映了年一季度全國(guó)19個(gè)一線和新一線城市道路交通擁堵水平，可視化全國(guó)主要城市疫情各階段的交通運(yùn)行和變化趨勢(shì)，開(kāi)展相關(guān)部門(mén)疫情防控工作。 《報(bào)告》數(shù)據(jù)顯示，全國(guó)城市道路交通擁堵水平普遍下降季度環(huán)比下降，北京擁堵水平環(huán)比下降26.45%，武漢、東莞、重慶和天津擁堵水平降幅緊隨其后。

該報(bào)告由百度地圖和清華大學(xué)數(shù)據(jù)科學(xué)研究院交通大數(shù)據(jù)研究中心、同濟(jì)大學(xué)交通科學(xué)與技術(shù)研究院聯(lián)合編制，利用百度地圖交通擁堵評(píng)估工具包，監(jiān)測(cè)、分解、評(píng)估城市擁堵現(xiàn)象，幫助政府治理出行難、停車(chē)難等“城市病”，提高城市道路交通管理能力現(xiàn)代化水平，

《報(bào)告》指出，年第一季度( 1月1日-3月31日)，受新冠肺炎疫情影響，全國(guó)主要城市道路交通擁堵水平有所下降。 在全國(guó)19個(gè)一線和新一線城市中，15個(gè)城市年一季度的通勤高峰堵車(chē)指數(shù)比環(huán)比第四季度下降10%以上。 其中，北京以-26.45%的降幅排在第一位，武漢、東莞、重慶、天津以環(huán)比20%以上的降幅排在第二至第五位。

( q1一線和新一線城市擁堵緩解排行榜)

通過(guò)交通擁堵評(píng)估工具包重新升級(jí)來(lái)消除交通擁堵

隨著城市交通大數(shù)據(jù)的豐富和擁堵評(píng)價(jià)模式的演變，百度地圖也在演化城市交通擁堵的監(jiān)測(cè)與評(píng)價(jià)系統(tǒng)。 今年，百度地圖更新了“擁堵評(píng)估工具包”，包括已經(jīng)推出的“擁堵六維特征圖像工具”、“點(diǎn)道路監(jiān)測(cè)工具”、“擁堵影響系數(shù)分解工具”、“瓶頸點(diǎn)分段提取工具”、“擁堵路段交通流量od分解工具”

(百度地圖“擁堵評(píng)估工具包”

百度地圖此次發(fā)布的“點(diǎn)交通區(qū)監(jiān)控工具”有助于在地圖上布局點(diǎn)關(guān)注的任意交通區(qū)，實(shí)現(xiàn)點(diǎn)交通擁堵?tīng)顩r的實(shí)時(shí)監(jiān)控和歷史數(shù)據(jù)的下載，交管部門(mén)建立數(shù)字化的臺(tái)帳管理系統(tǒng)

(百度地圖“點(diǎn)交通區(qū)域監(jiān)控工具”

百度地圖逐一發(fā)揮了大數(shù)據(jù)推動(dòng)交通管理數(shù)字化轉(zhuǎn)型和智能化升級(jí)的引擎作用，實(shí)現(xiàn)了城市交通管理部門(mén)“用數(shù)據(jù)判斷、用數(shù)據(jù)決策、用數(shù)據(jù)監(jiān)管、用數(shù)據(jù)創(chuàng)新”的交通管理工作新模式，從而實(shí)現(xiàn)了交通管理。 未來(lái)，百度地圖將繼續(xù)添加新的擁堵評(píng)估工具包組件。

受疫情影響，交通運(yùn)行狀況發(fā)生較大變動(dòng)的企業(yè)活動(dòng)重啟階段的城市運(yùn)行穩(wěn)步常態(tài)化

受新冠肺炎疫情影響，加上年末年初旅游訴求變動(dòng)和各地企業(yè)活動(dòng)恢復(fù)運(yùn)營(yíng)節(jié)奏等因素，全國(guó)各城市道路交通運(yùn)行情況在去年一季度出現(xiàn)較大波動(dòng)。 對(duì)此，百度地圖智能交通團(tuán)隊(duì)聯(lián)合同濟(jì)⼤。 交通科學(xué)技術(shù)研究院、清華大學(xué)數(shù)據(jù)科學(xué)研究院交通大數(shù)據(jù)研究中心對(duì)上海和全國(guó)點(diǎn)城市的道路交通運(yùn)行情況分別展開(kāi)了專門(mén)的研究。

根據(jù)《報(bào)告》，基于百度地圖提供的數(shù)據(jù)和工具支持，同濟(jì)大學(xué)研究小組對(duì)上海市要點(diǎn)交通領(lǐng)域疫情前后的擁堵情況進(jìn)行了分解分析，將上海市企業(yè)活動(dòng)恢復(fù)運(yùn)營(yíng)階段分為5個(gè)分解時(shí)段，構(gòu)建了反映交通運(yùn)行情況的時(shí)空變化矩陣

(上海市恢復(fù)前后交通運(yùn)行狀況時(shí)空變化模式)

在對(duì)全國(guó)部分重點(diǎn)城市疫情期道路交通狀況的分析中，清華大學(xué)研究小組通過(guò)對(duì)百度地圖復(fù)工指數(shù)和道路交通擁堵指數(shù)的相對(duì)值(表示今年的擁堵指數(shù)值/去年的同期值、擁堵恢復(fù)水平)的分析，發(fā)現(xiàn)兩者整體呈正相關(guān)，隨著企業(yè)活動(dòng)重新開(kāi)工，城市交通擁堵水平

另外，百度地圖顯示，在目前復(fù)工率未達(dá)到100%的情況下，部分城市上下班高峰堵車(chē)指數(shù)高于去年同期水平，證明部分城市汽車(chē)出行強(qiáng)度增大。 例如，西安、杭州、成都、廣州3月下旬的高峰堵車(chē)水平已經(jīng)比去年同期高(也與未恢復(fù)的限制政策有關(guān))，重慶、南京、深圳、上海3月下旬的高峰堵車(chē)水平已經(jīng)和去年同期差不多。 以杭州為例，在管制尚未恢復(fù)的年3月16日(周一)，早晚高峰堵車(chē)指數(shù)明顯高于去年同期水平。 3月23日恢復(fù)部分調(diào)控措施后，上下班高峰堵車(chē)水平明顯下降。 隨著復(fù)職指數(shù)的進(jìn)一步上升，一些城市將逐漸開(kāi)始恢復(fù)常態(tài)限制措施，上下班高峰堵車(chē)水平也將下降。

(杭州市企業(yè)活動(dòng)恢復(fù)運(yùn)營(yíng)階段擁堵變化情況實(shí)例)

作為新一代人工智能地圖，百度地圖利用ai和大數(shù)據(jù)的特點(diǎn)構(gòu)建智能交通產(chǎn)品和服務(wù)矩陣，為客戶帶來(lái)更高效、安全、順暢的移動(dòng)體驗(yàn)，為政府部門(mén)、科研機(jī)構(gòu)提供更科學(xué)、精準(zhǔn)的數(shù)據(jù)和技術(shù)服務(wù)。 2019年百度地圖生態(tài)大會(huì)上，百度地圖正式面向交通領(lǐng)域啟動(dòng)并成立了“百度地圖智能交通聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室”，以與九大領(lǐng)域頂級(jí)科研院所及高校數(shù)據(jù)開(kāi)放合作的形式，推進(jìn)了大數(shù)據(jù)、網(wǎng)絡(luò)、人工智能等新技術(shù)和交通領(lǐng)域的深度融合創(chuàng)新。

未來(lái)，百度地圖將繼續(xù)瞄準(zhǔn)新一代新聞技術(shù)、人工智能等世界科技前沿，加強(qiáng)對(duì)可能引發(fā)交通產(chǎn)業(yè)變革的前瞻性、卓越性技術(shù)的研究，在新基礎(chǔ)設(shè)施趨勢(shì)的背景下，與領(lǐng)域伙伴合作，協(xié)助交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)。