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瑞士政府4日宣布，奇奈利隧道竣工。 至此，被稱為瑞士世紀工程的阿爾卑斯新線鐵路全部貫通。

阿爾卑斯新線鐵路工程花費了228億瑞郎(約1711億人民幣)。 這條線路引入后，從荷蘭鹿特丹到意大利熱那亞，長達1400公里的鐵路無縫銜接，貨運列車可以直通兩個地方。 鹿特丹位于北海沿岸，是歐洲吞吐量最高的港口，熱那亞面向地中海，是意大利最大的港口。

另外，旅客列車從意大利米蘭到瑞士蘇黎世的出發(fā)時間也將從約4小時縮短到3小時。 瑞士聯(lián)邦鐵路企業(yè)計劃從瑞士各大城市出發(fā)前往意大利博洛尼亞和熱那亞的直達列車。

奇奈利隧道建設(shè)歷時10年，耗資36億瑞郎( 270億元人民幣)，全長15.4公里。 隧道位于瑞士南部與意大利接壤的提契諾州，直接通過蒙特切內(nèi)山口下面，取代了以前陡峭的山坡道路。

奇奈利隧道與魯奇山隧道、珊瑚達隧道同為阿爾卑斯新線鐵路。 勒奇山隧道長34.6公里，2007年被采用。 珊瑚達隧道長57.1公里，是去年采用的。 世界上最長的隧道是海底隧道，珊瑚達隧是世界上最長的陸地隧道。

這是拼圖的最后一部分，瑞士聯(lián)邦鐵路企業(yè)首席執(zhí)行官文森特·； 杜克說他建造了一條橫跨阿爾卑斯山的鐵路。

切內(nèi)里隧道將于今年12月13日啟用，屆時每天可通行170輛貨運列車、180輛旅客列車。 瑞士希望借此減輕道路運輸壓力，減少大型裝載車輛的溫室氣體排放量。

瑞士聯(lián)邦主席西蒙妮塔·索馬爾加出席竣工典禮，為隧道剪彩。 她說，環(huán)境效益明顯，不僅與阿爾卑斯山有關(guān)，也與瑞士整體的競爭特點和可持續(xù)交通運輸政策有關(guān)。

瑞士人很早就開始在阿爾卑斯山建設(shè)鐵路。 珊瑚達山頂隧道于1882年開通，是瑞士人在阿爾卑斯山修建的第一條隧道鐵路。 (顧梓嶧) (新華社特輯)

譚鵬