本篇文章427字，讀完約1分鐘

新華社拉薩9月20日電(記者劉洪明、覺(jué)果) 20日，伴隨著轟鳴，鋪設(shè)軌機(jī)吊起25米長(zhǎng)的軌列，緩緩落在西藏木雅魯布江特大橋，距離拉薩的林芝鐵路第三條軌越過(guò)雅魯藏布江特大橋。

藏木特大橋位于西藏山南市加查縣境內(nèi)，全長(zhǎng)525.1米，主拱直徑430米，橫跨雅魯藏布江。 其主梁為全預(yù)應(yīng)力混凝土箱形結(jié)構(gòu)，梁寬18米，梁體距下方水面35米。

鐵路鋪裝隊(duì)面臨高寒缺氧、風(fēng)沙大、施工環(huán)境惡劣等難題，特別是特大橋架設(shè)和鋪裝時(shí)，季節(jié)性因素對(duì)施工影響較大，瞬時(shí)風(fēng)速達(dá)到8級(jí)以上，制約了工程進(jìn)度。 在橋隧較多的道路上，隧道內(nèi)光線差，通風(fēng)效果差，給施工安全和施工進(jìn)度帶來(lái)了巨大挑戰(zhàn)。 中鐵十一局拉林鐵路鋪軌項(xiàng)目黨委書(shū)記劉俊表示，他們采取三班倒的工作方法，每天有硅軌3公里、硅軌5公里的進(jìn)度，全面推進(jìn)鋪軌工作。

拉薩至林芝鐵路是國(guó)家十三五規(guī)劃要點(diǎn)工程項(xiàng)目，全長(zhǎng)435公里，設(shè)計(jì)時(shí)速160公里，是西藏第一條電氣化鐵路，全線16次越過(guò)雅魯藏布江，地質(zhì)條件多而復(fù)雜，橋隧比達(dá)到75%。