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2000多年前與秦始皇一起埋葬在地下的銅車馬，在當(dāng)今最先進的三維數(shù)據(jù)技術(shù)的支撐下，活在人們的面前。 這是現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)給沉睡千年的文物帶來了復(fù)蘇。

日前，天津大學(xué)文化遺產(chǎn)保護與傳承新聞技術(shù)研究中心完成了秦始皇陵二號銅車馬的精確量體工作。 通過對51g點群(點群即大量點數(shù)據(jù)的集合記者注)數(shù)據(jù)量的收集，電腦畫面上被稱為青銅冠的國寶級銅車馬向現(xiàn)代人展示了秦代美麗的技術(shù)、絕妙的設(shè)計，反射到馬皮膚上的顏色也與實物無異。

該項目的負(fù)責(zé)人天津大學(xué)軟件學(xué)院副教授韓冬表示，這不僅將為普通人展示活文物，還將為后續(xù)考古研究、高精度復(fù)原與復(fù)制、數(shù)字拷貝開發(fā)、展覽展示等提供必要的數(shù)據(jù)支持。

秦始皇陵承載著豐富的歷史新聞和文化基因，有著豐富的科學(xué)和文化基礎(chǔ)，是歷史留給中華民族的寶貴文化財富。 1978年在秦始皇陵西出土2輛大型彩色彩繪銅馬車，按照出土?xí)r的先后順序編成1號車和2號車。 銅車馬結(jié)構(gòu)齊全、技術(shù)精湛，真實再現(xiàn)了秦始皇御用馬車的現(xiàn)狀，其中所蘊含的新聞資料和物化證據(jù)，對中國古代車馬及相關(guān)文化的研究具有劃時代的意義，被學(xué)術(shù)界譽為世界馬車史上的里程碑。

考古學(xué)家認(rèn)為，二號車的尺寸是秦始皇御用車隊真車的二分之一。 它長317厘米，高106.2厘米，總重量1241公斤，其中金銀裝飾品重量超過14公斤，零件達(dá)3000多件，采用鑄造、鑲嵌、焊接、子母扣連接、活鉸連接等多種技術(shù)組裝而成

從外面看，車蓋和車轎內(nèi)外都涂上了美麗的彩色。 四匹銅馬拉著車，御官俑雙手握著韁繩，坐在車前。 車廂內(nèi)有可推拉的窗戶板和橢圓篷蓋，被認(rèn)為具有調(diào)節(jié)車內(nèi)空氣，降低氣溫的功能。 據(jù)推測這是世界上最早的空調(diào)車。

銅車馬的神秘之處在于，當(dāng)時為什么會有如此先進的制造技術(shù)，這至今仍是個謎。 事實上，出土?xí)r銅車馬部分壓扁，專家發(fā)現(xiàn)修復(fù)中天花板是一次性不重復(fù)鑄造制作的，最薄的地方只有1毫米，最厚的地方也不過4毫米。 這種不重復(fù)銅液澆注技術(shù)至今仍是最先進的技術(shù)，秦人想要模仿2000多年前制作的大小、厚度完全相同的大型弧形青銅，但不可能。 銅車馬還有很多尚未解開的謎團，我們可以通過技術(shù)更完美地還原，方便未來的研究。 天津大學(xué)文化遺產(chǎn)保護與傳承新聞技術(shù)研究中心主任張加萬說。

年9月底，漢冬啟動了與秦始皇陵博物院合作的“秦始皇陵出土二號青銅馬車三維數(shù)據(jù)采集與加工項目”，經(jīng)過近一年的7次現(xiàn)場采集工作，目前已順利完成，并通過專家檢測。

為了充分保護文物，我們多次采取最高精度、最小介入度、非接觸的大致做法，采取分部收集、軟件集成的做法，保證數(shù)據(jù)的完整。 韓冬說，青銅馬的數(shù)據(jù)收集需要幾天。 馬的腹部、臀部、口腔、外霸、導(dǎo)線等數(shù)據(jù)收集非常困難，為了確保數(shù)據(jù)的全面性和完整性，也逐一收集了馬蹄底部的數(shù)據(jù)。

團隊使用三維激光掃描儀目前的最高精度( 0.02 )，測量銅車馬表面大量點的新聞，作為點云數(shù)據(jù)輸出并保存，將所有點云數(shù)據(jù)收集保存，可以完全再現(xiàn)青銅馬車整體的樣子。